V hlavných staniciach systémov napájania mestskej železnice sa hlavný transformátor zvyčajne používa trojfázový olejový transformátor. Transformátor prenášaný olejom sa skladá predovšetkým z železného jadra, vinutia, ropnej nádrže, regulátora napätia, chladiča, ropného vankúša, plynového relé, izolačných puzdier a potrubia odolného voči výbuchu.
1. Železné jadro je vyrobené zo stohovaných kremíkových oceľových listov s vynikajúcou magnetickou vodivosťou, čím sa vytvára uzavretý obvod magnetického toku. Primárne a sekundárne vinutia transformátora sú navinuté okolo tohto jadra.
Jadrá transformátora sa dodávajú v dvoch štruktúrach: typ jadra a typ škrupiny. Typ jadra je najpoužívanejším transformátorom. Jadro jadra pozostáva z železnej jadrovej nohy a železného strmeňa. Olejové transformátory majú vnútorné chladiace kanály na obeh oleja, uľahčujú cirkuláciu oleja a zvyšujú rozptyl tepla.
2. Vinutie, známe tiež ako cievka, je vodivý obvod transformátora. Je rana vo viacvrstvovom valcovom tvare pomocou medi alebo hliníkového drôtu. Primárne a sekundárne vinutia sú koncentricky omotané okolo jadrovej nohy. Na izoláciu je vinutie nízkeho napätia všeobecne umiestnené vo vnútri a vysokonapäťové vinutie je umiestnené vonku vonku. Izolačný materiál je omotaný okolo vodičov, aby sa zabezpečila izolácia medzi nimi a zo zeme.
3. Olejová nádrž je vonkajším krytom olejového transformátora. Okrem toho, že obsahuje olej, slúži aj ako montážny bod pre ďalšie komponenty.
4. Regulátor napätia je nainštalovaný, aby sa zabezpečila stabilita sekundárneho napätia transformátora. Keď napätie napájacie napätie kolíše, regulátor napätia upraví menič TAPNER TRANSFORMER, aby sa zabezpečilo stabilné sekundárne výstupné napätie. Regulátory napätia sú kategorizované ako zaťaženie a zaťaženie.
5. Radiátor je namontovaný na stene olejovej nádrže, pričom jej horná a spodná časť je pripojená k nádrži cez potrubia. Ak existuje teplotný rozdiel medzi olejom v horných a dolných častiach transformátora, nastane konvekcia oleja cez chladič, ochladzuje olej a vracia ho do nádrže, čím sa zníži teplota oleja transformátora. Na zlepšenie účinnosti chladenia, prírodného chladenia, chladenia núteného vzduchu a chladenia nútenej vody sa môže použiť.
6. Olejový vankúš sa tiež nazýva ropná skrinka. Olej transformátora sa rozširuje a kontraktuje s kolísaním teploty a hladina oleja sa zvýši alebo klesne pri kolísaní teploty. Olejový vankúš poskytuje nárazník pre tepelnú expanziu a kontrakciu oleja, pričom nádrž udržiava neustále plné. Ďalej vankúš znižuje kontaktnú plochu medzi olejom a vzduchom a spomaľuje oxidáciu oleja.
7. Plynové relé, známe tiež ako relé plynu, je zariadením primárnej ochrany pre poruchy vnútorného transformátora. Je nainštalovaný uprostred olejového potrubia spájajúceho olejovú nádrž a olejový vankúš. V prípade vážnej poruchy vnútorného transformátora sa relé plynu spína na zakopnutí obvodu ističa; V prípade menej závažnej poruchy vnútorného transformátora prepína relé plynu na obvode signálu poruchy.
8. Vysoké a nízko napätie izolačné puzdrá sú umiestnené na hornom kryte ropnej nádrže transformátora. Olejové transformátory vo všeobecnosti používajú porcelánové izolácie. Tieto puzdrá zabezpečujú dobrú izoláciu medzi vysokým a nízkym napätím vinutia a ropnou nádržou a tiež zaisťujú vodiče.
9. Rúrka odolná proti výbuchu, známa tiež ako bezpečnostný vzduchový kanál, je inštalovaná na olejovú nádrž Transformer's s výtokom zapečateným filmom odolným voči sklenenom výbuchu. Ak dôjde k vážnej poruche vo vnútri transformátora a zlyhá plynové relé, plyn vo vnútri olejovej nádrže prelomí sklenenú membránu odolnú proti výbuchu a nastrieka z bezpečnostného vzduchu, aby sa zabránilo explodovaniu transformátora.